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Le château de Bétange

La victime collatérale méconnue de l’A31bis
Le barreau A30-A31, tronçon de l’A31bis appelé localement « Contournement Ouest de Thionville » suscite une opposition particulière du fait qu’il soit situé en milieu urbain. Au nord, il passerait au raz des habitations tervilloises, ce qui signifierait que la ville serait ceinturée par deux autoroutes se joignant à sa pointe ouest. Au sud, à Florange, le projet passerait au sein même du tissu urbain, coupant carrément la ville en deux. Or, entre les deux se situe un troisième (...)

METROLOR : ARRIVEE DU CADENCEMENT

Annoncé depuis longtemps, le voici : le cadencement en Lorraine. De quoi s’agit-il ? De modifications d’horaires des services TER régionaux, pour arriver à une offre de service plus lisible et organisée. Le concept théorique existe depuis longtemps, mais il a été expérimenté à grande échelle pour la première fois sur le réseau ferroviaire français en décembre 2011.

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Assemblée Générale d’AGIRR du 4 mars 2016 à Florange


A31bis, feu vert de l’Etat pour définir un nouveau projet !


Lettre au Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie


Pour une mobilité durable et multimodale ambitieuse au sein du sillon lorrain !


Réplique à la conférence de presse du CESEL


A31 bis, contre-expertise… Et maintenant ?


Entente Lorraine


L’A31 nous freine ? Vraiment ?